盡管瑪莎拉蒂最近幾年一直強調自己的賽道血統，但回看瑪莎拉蒂在售的Levante、Ghibli和總裁，這三位豪華型選手很難真的激起大家的熱血，也幾乎讓人們快忘記了瑪莎拉蒂也是打造過MC12這個具有“海神”稱號的品牌。再加上法拉利將停止為瑪莎拉蒂生產發動機，一度讓車迷們為瑪莎拉蒂的未來捏著一把汗。

但就在2020年，瑪莎拉蒂搭載自家全新動力系統的中置超級跑車——MC20橫空出世，開啟了三叉戟品牌全新時代。MC20是由瑪莎拉蒂創新實驗室研發設計，搭載自家全新研發的3.0T雙渦輪增壓發動機，采用了F1中應用的技術，使其最大馬力達到630Ps，0-100km/h只需2.9s，而最高車速能夠達到325km/h。但MC20的亮點可不止如此，還有很多東西要給你們介紹......！請允許我一一道來！

·搭載自研3.0T V6發動機，不鳴則已一鳴驚人

雖然瑪莎拉蒂多年不造超跑了，但手可并不生。MC20搭載的這臺3.0T V6發動機呈90°夾角，采用了F1中應用的技術，壓縮比為11:1，100%由瑪莎拉蒂構思、設計和生產，官方為其命名為“Nettuno海神”。這臺發動機可在7500rpm時爆發出驚人的630匹馬力，二最大扭矩也達到730?！っ?，0-100km/h只需2.9s。什么概念呢？發動機的賬面參數均大幅度超過了大家熟知的保時捷3.0T高功率版、寶馬M4 CS，甚至能夠匹敵奔馳AMG GT R的4.0T發動機，可謂不鳴則已一鳴驚人。

“Nettuno海神”發動機能有如此漂亮的賬面參數，其擁有的三大主要的特點功不可沒。首先是采用了預燃燒室燃燒系統，這是源自F1的技術，瑪莎拉蒂享有國際專利。這項燃燒系統是在中央點火火花塞與傳統燃燒室之間設置一個預燃燒室，通過一系列特殊的噴孔將預燃燒室與傳統燃燒室加以連接，從根本上改善了發動機的燃燒問題，再加上側火花塞技術合雙噴射系統，令其在實現輸出每升210匹馬力的情況下，還能滿足歐六D的排放標準。

與之匹配的變速箱為8速濕式雙離合器，配備6個動力檔和兩個超速檔，可實現更優的排放。而撥片式換檔固定在轉向柱上，觸手可及且采用了較大的尺寸，標配為深色鋁質，也可選配碳纖維材質。

MC20設有四種駕駛模式：WET濕滑路面模式，GT模式（默認駕駛模式），SPORT運動模式，CORSA賽道模式，外加ESC OFF模式，可通過中央通道的選擇器隨心進行選擇。

可以看到，MC20的默認駕駛模式是GT模式，雖然擁有如此優秀的發動機，但瑪莎拉蒂并不想讓MC20只是成為一個毫無靈魂的速度機器。在GT模式下，一切都是那么的安靜、愜意，如果不是較低的視野，會讓你有種在駕駛瑪莎拉蒂總裁的錯覺，絲毫沒有駕駛超跑時的那種緊張感。在GT模式下，懸架也并不生硬，即便天天上下班使用，也完全不會像駕駛其他的超跑那樣讓你感到不適。

8速濕式雙離合變速器在GT模式下也毫無存在感，換擋非常平順、絲滑，匹配“Nettuno海神”發動機，稍不留神車速就會超過道路的最高限速。

而當你切換到SPORT運動模式后，你就會看到MC20的另一面，此時無論是發動機、變速箱還是懸掛系統，都處在緊繃狀態。深踩油門，轉速表瞬間上彈，動力傾瀉而出，你甚至能感覺到后輪發生了空轉，此時，你的嘴角會情不自禁的流露出笑容。不知道是不是因為有了預燃燒室燃燒技術的加持，即便在加速如此恐怖的運動模式下，你也幾乎察覺不到發動機存在任何渦輪遲滯的現象。

MC20的指向性和響應性好的驚人，是真正的指哪打哪，用“手術刀”來形容非常的貼切。而方向盤是在Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）首席試車手Andrea Bertolini的幫助下研究和設計而成的，他曾駕駛MC12獲得過世界冠軍。厚重的方向盤最大程度地提升了人體工程學設計和運動感。方向盤采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纖維材質。如果想要一款更具賽車體驗感的方向盤，也可選擇Alcantara材質。

聲浪是瑪莎拉蒂極具標志性的特色，雖然MC20采用的V6發動機，但聲浪并沒有打折扣，尤其是在運動模式下，當你深踩油門急加速時，高亢迷人的聲浪打破了山林間的寧靜，更是激起了你的腎上腺素。

而當你玩累了，只需再次切換到GT模式。這時，剛才的一切仿佛都沒發生過，一切都那么安靜、平和，可以說在追求極致性能的同時，MC20在舒適性方面也毫無妥協。

·將美感與空氣動力學完美融合

MC20的動態表現絕對稱得上是一臺賽車，但它的外觀卻不像傳統賽車那樣的激進，整體看上去十分的簡約、優雅，線條流暢動感。而大尺寸的中網也時刻告訴你，它也不是好惹的，可以說MC20兼具了優雅與運動感。

簡約但不簡單，能夠擁有如此出色的性能表現，其優異的空氣動力學性能功不可沒。工程師把所有的空氣動力學部件都設計在了車身下半部，因此可以保持車身外觀極致的優雅，又可以保證優異的空氣動力學性能。

而MC20個性、獨特的“蝴蝶”車門也包含著空氣動力學性能，它的線條非常簡約，沒有任何多余的設計，甚至把手也是隱藏在下面，確保了車身周圍空氣流動的順暢。說到“蝴蝶”車門，用戶可通過內部按鈕打開，同時配備了傳感器，可以提示你障礙物的存在。

MC20的車尾設計同樣簡約，沒有過多激進的線條。更為簡潔和現代感的全新“Maserati”字樣，也使車輛尾部更具特色，而該字體也將運用于瑪莎拉蒂品牌未來的車型中。值得一提的是，瑪莎車型翼子板上標志性的三顆散熱孔被安置在后機蓋兩側，起到很好的散熱作用。

除了外觀設計，MC20在配色方面也進行了大膽嘗試，提供了冰川皓白Bianco Audace、絕塵黃Giallo Genio、烈焰紅Rosso Vincente、無界曜藍Blu Infinito、秘境黑Nero Enigma和神秘灰Grigio Mistero共六種顏色，并且所有顏色均專為MC20打造，能夠幫助車主彰顯自己的個性。

·融入本土智能化配置

相比于驚艷的外觀，MC20的內飾設計就略顯樸素了，但好在用料上乘，采用了大面積碳纖維和翻毛皮材質，運動氛圍營造的比較出色。

智能化配置是MC20內飾的一大亮點，在研發階段，瑪莎拉蒂就搜集了很多來自經銷商和中國消費者的需求，所以你在MC20車內能夠找到不少當下非常流行的配置，例如10.25英寸全液晶儀表盤，其顯示分辨率非常出色，功能也十分全面。

中控屏同樣為10.25英寸，別看尺寸不大，內部搭載了與騰訊開發的TAI系統，操作非常流暢。并且還配備手機互聯、智能網聯、專屬App功能等。此外，MC20還搭載了前排手機無線充電、數字后視鏡，這都是非常貼合當下消費者使用習慣的功能。

值得一提的是，MC20可選裝帶有12個揚聲器的Sonus Faber奢華音響系統，是繼帕加尼Huayra之后，第二款裝備該音響品牌的車型，對音樂發燒友來說，絕對是個福音。

寫在最后：

本以為瑪莎拉蒂MC20擁有這么多的創新，價格自然也會隨之飛漲，但237萬的起售價屬實是再次給到了大家驚喜。不過，瑪莎拉蒂并不打算把MC20用來走量，而是把它看做是一款“光環車型”，告知大家我不僅脫胎換骨般的擺脫了“法拉利”的影子，并且還完美繼承了MC12的精神。不僅如此，瑪莎拉蒂還將重回賽道，重回本源。屬于三叉戟品牌全新的時代開啟了！