自由的靈魂和溫暖的家庭你選擇哪個？

萬山列屏障，來往一溪云。

3月 29日，接到全新路虎·衛士130的試駕邀請，我將駕車到達北方第一丹霞奇觀”— 后城赤壁，完成一次極具挑戰的重裝越野旅程。

試駕之前，作為一名女性駕駛者，我提前研究了一下地貌路況。紅色陡崖坡是丹霞地貌最重要的識別要素。徐霞客曾描寫到“遠海動風色，吹愁落天涯。 南星變大火，熱氣馀丹霞”。我們熟識的美國科羅拉多大峽谷，中國的武夷山均是典型的丹霞地貌。而我要抵達的“后城赤壁“，地處燕山山脈，南北延展20公里，有“幽燕第一峰”的美譽。高達600多米的摩天巨石坐落其中，石骨挺然，峭壁高騫，被稱為“世界第三、亞洲第一的單體巖石”。了解到此，我不禁既興奮又緊張，不知道駕馭著全新路虎·衛士130是否能為這次行程帶來新奇刺激的感受。

全新路虎.衛士130你熟悉嘛？

衛士130定位于社交能力強的有家庭人士，硬漢往往孤獨而自由，但這款車型使自由的靈魂找到了港灣，5門8座的設計足以應對日常家庭出行以及周末越野的要求。新增的塞多納紅車身色，給衛士這個品牌點綴了柔和感。車身長、寬、高尺寸分別為5358mm/2105mm/1970mm，衛士130在車身長度上比衛士110多出來的340mm，整體加載到C柱之后的部分。版本部分，衛士 130 也提供了更傾向城市的 HES 版和傾向越野的 X 版本，主要區別就是車頭外形。

作為除了衛士90、衛士110以外的路虎·衛士的第三位家庭成員，全新路虎·衛士130的外觀延續了衛士家族剛毅硬朗的外型。車頭前臉部分，直線條的井字造型格柵與下方網格狀進氣壩組合，除了保留經典方正輪廓的印象外，也優化了氣流的走向。前大燈采用方中藏圓設計，成為前臉的視覺焦點所在。發動機蓋還原了經典造型，在機艙蓋兩側安置了鋒刃形狀的黑色飾板，是對自身品牌經典的致敬。

方正箱形車身輪廓硬朗、富有力量感。但也因為車身輪廓，在駕駛過程中，能感受到較強的風阻。整體車身線條簡潔、平直，表現出衛士車主對待家庭堅實可靠的感覺。側開式尾門設計，經典的logo，永遠是衛士人的徽章。

車機搭載InControlOS 2.0系統使得中控屏反饋更迅速、操作更為流暢。12.3英寸全液晶虛擬儀表盤：采用16：9寬屏設計、1920*720分辨率。第二代高清全彩抬頭顯示系統和11.4英寸尊享觸控系統使得操作臺科技感拉滿。

內飾部分，橡木貼面顯得優雅豪華，3排側板上的溫莎皮革扶手尤其舒適。最為亮眼的是在第2、3排及后備箱鋪設了地毯，給出行家庭帶來了舒適感。

內部空間，除了標準的前兩排設計外，車內第3排為3人位，地板平坦，座墊寬度達1,200mm；實際腿部空間達 804mm，高大的身材完全沒有負擔；后排還支持40:20:40可折疊分離，當第3排立起時，后備箱空間長度達400mm，容積達389L；放倒時，后備箱容積達到1232L；空間感是同級別車型中的亮點。

滑動式全景天窗位于第1排和第2排座椅之上，與第3排座椅頂上標配新型玻璃面板的天窗相匹配，白天使車內光線充足，夜晚廣闊無垠的視野讓你和家人可以一起在野外的天空下觀星賞月。四溫區獨立自動空調讓所有的成員都可以各自控制空調溫度和強度。

你帶上我，我帶上一家，準備好了嘛？

清晨出發，北京難得的放晴了，似乎預示著筆者將不虛此行。

從北京延慶驅車一路向北，由平整坦途到蜿蜒崎嶇。我終于感覺到脫離了城市的喧囂，迎來新奇的旅程。衛士130動力十分強勁， 3.0T雙增壓發動機，峰值功率達400馬力、峰值扭矩達550?！っ?。作為女性駕駛者并沒有感受到任何啟停超車的頓挫感，前段輕踩油門加速感不明顯，加大油門到中后段，就能感受到源源不斷的動力。似乎此時能感覺的新的活力注入了生命當中。我打開劇院級MeridianTM英國之寶高級音響，調出安德烈·波切列的《邂逅》，音樂在風中律動，效果逼真，還原真實。

自由的靈魂，你放飛了嗎？

  沿白河北岸的S353公路進入赤城縣，我被40里長嵯絕壁驚艷。一座巨大的赭紅色山體拔地而起，蜿蜒曲折的公路盤旋在山腰之，急彎折彎不斷出現，須臾之間時急時緩，似乎是有意考驗我的駕駛功力。衛士130搭載的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架大幅升級車輛操控性和舒適性；全系標配的電子空氣懸架，底盤高度從最低低的50mm登車高度到高達75mm，極端越野條件下還可將底盤高度額外增加70mm。強大的底盤和可調節的懸掛系統充分展示了全新路虎·衛士130出色的越野性和卓越的通過性。

 我在途中操作了全新路虎·衛士130的智能駕駛輔助功能。倒車廣角偵測、帶起停功能的自適應巡航系統、BSA盲點輔助系統等，在保證駕駛者安全的同時滿載了科技元素。當我行駛在高速或在擁堵路段時，使用自適應巡航系統可使車輛自動跟隨前車行駛，與前車保持安全距離，讓駕駛過程更舒適，更安全。

 這樣的越野，你喜歡嘛？

后城赤壁丹霞源于造山運動，赭紅色巖石在經年累月的流水溶蝕、風化剝離等作用下集合了多樣的碎石路、顛簸路、坑洼、陡坡等復雜路況，通向這里的道路充滿了挑戰。

37.5°的接近角、28.5°的離去角及27.8°的縱向通過角，在顛簸及上下山路段表現優越。全時四驅系統結合雙速分動箱，以及主動式后橋差速鎖及扭矩矢量分配系統，提供了四輪間優異的的動力分配效果，使得我在陡坡、顛簸路等路段行駛體驗驚喜。

第二代智能全地形反饋適應系統，可以透過車輛上各種傳感器來判斷車輛當下所行駛的路況，自動選擇最佳的地形駕駛模式并設定車輛功能。有趣的經歷是，在路況極端挑戰的路況下，我啟動了ATPC全地形進程控制系統，該系統類似于傳統定速巡航，設定它可保持一個穩定的車速行駛，使我可以全神貫注于前方路況，在安全的同時保證了越野時的駕駛樂趣。全地形“透視”技術的3D全方位車身影像系統，也使得我不用擔心車身在自己疏忽的情況下受到剮蹭和碰撞。

終于驅車直上平坦如底的崖頂，居高遠眺層層疊疊的綠蔭山巒，山川田野盡收眼底。夕陽西下，霞壁渲染成紅色，溫柔而沉靜。山路隱去狹險曲折而回歸平和。勇者孤獨，而全新路虎·衛士130給了勇者一個不再孤單的機會，自由的靈魂和溫暖的家庭由此合二為一。